Pelat Baja: Peta Produk Lengkap dari Bahan Dasar Struktural hingga Peralatan Kelas Atas

Pelat bajaadalah produk baja pipih dengan ketebalan 3 mm atau lebih, biasanya dikirim dalam bentuk potongan memanjang atau panjang ganda. Berdasarkan ketebalannya, 3-20 mm tergolong pelat sedang, 20-60 mm tergolong pelat berat, dan di atas 60 mm tergolong pelat ekstra tebal. Tidak seperti koil, pelat dikirimkan dalam bentuk datar, memungkinkan pengelasan langsung, pemotongan, dan pemesinan tanpa perlu decoiling.

Keunggulan produk pelat baja terletak pada cakupan ketebalannya yang luas, spesifikasi fleksibel, dan beragam sifat yang dapat disesuaikan. Melalui rute proses yang berbeda seperti pengerolan terkontrol, normalisasi, dan quenching-and-tempering, pelat dengan komposisi kimia yang sama dapat menghasilkan produk dengan kekuatan berkisar antara 235 MPa hingga lebih dari 690 MPa, yang memenuhi persyaratan dari struktur bangunan biasa hingga platform lepas pantai polar.

Dalam hal sistem perataan, pelat struktur umum diwakili oleh ASTM A36 dan EN 10025 S355. Yang pertama, dengan kemampuan las dan kemampuan mesin yang sangat baik, merupakan kelas pelat yang paling banyak digunakan di dunia, diterapkan pada rangka bangunan, jembatan, dan permesinan umum. Yang terakhir ini mendominasi proyek infrastruktur Eropa dengan kelas kekuatan yang lebih tinggi. Pelat bejana tekan mengikuti ASTM A516, dengan Grade 70 menjadi yang paling umum untuk boiler, tangki penyimpanan, dan peralatan pemrosesan minyak dan gas.

Nilai-nilai kelas atas membentuk kembali struktur permintaan pelat. Fondasi monopile angin lepas pantai telah mencapai diameter 11 meter dan ketebalan dinding 150 mm, sehingga menerapkan persyaratan ketangguhan suhu rendah yang ketat pada grade seperti S355G10+N yang dikirimkan dalam kondisi normal atau TMCP, dengan setiap gigawatt kapasitas angin lepas pantai memakan sekitar 70.000 ton pelat. Pada pelat tahan aus, grade quenched-and-temper 500-Brinell telah memperpanjang siklus penggantian liner di bak truk pertambangan dari 8.000 menjadi 14.000 jam, sehingga menjadi bahan habis pakai yang sangat penting untuk armada pengangkutan otonom.

Pelat pembuatan kapal mengikuti aturan masyarakat klasifikasi, dengan tingkat kekuatan normal A dan B yang paling umum, sedangkan tingkat kekuatan tinggi mencakup AH32, DH36, dan sebutan serupa dengan persyaratan eksplisit untuk ketangguhan dan kemampuan las dampak suhu rendah. Dalam aplikasi bangunan dan jembatan, baja tahan cuaca semakin banyak digunakan, menggunakan efek sinergis dari tembaga, kromium, dan nikel untuk membentuk lapisan karat padat yang menghambat korosi lebih lanjut.